1. Клапан: Клапан делится на два типа: впускной клапан и выпускной клапан. Его функция заключается в открытии и закрытии впускных и выпускных каналов. Он состоит из головки и стержня. Головка используется для открытия и закрытия впускного и выпускного каналов, а шток используется для направления движения клапана. Впускной клапан изготовлен из обычной легированной стали, а выпускной из жаропрочной легированной стали, потому что головка выпускного клапана непосредственно контактирует с дымовыми газами и сильно нагревается.
Для обеспечения плотного прилегания и теплопроводности между головкой клапана и седлом клапана используется коническая поверхность соединения между головкой клапана и седлом клапана, которая шлифуется. Угол между поверхностью конуса и верхней плоскостью называется углом конуса клапана, и обычно используемые углы конуса клапана составляют 30 градусов и 45 градусов. Вал клапана — это часть, которая направляет движение клапана. Обычные стержни клапанов имеют канавки, прорезанные на конце, для размещения конических шипов.
2. Седло клапана: Седло клапана представляет собой круглое отверстие седла, обработанное непосредственно на блоке цилиндров (клапан с боковым креплением) или крышке (клапан с верхним расположением), и оно взаимодействует с клапаном, играя роль уплотнения. Некоторые седла клапанов могут быть изготовлены из износостойкого легированного чугуна в виде посадочных колец и вставлены в блок цилиндров или головку цилиндров.
3. Направляющая клапана: ее функция заключается в том, чтобы направлять клапан для правильного осевого перемещения и в то же время косвенно передавать тепло от штока клапана к водяной рубашке. Для облегчения ремонта и замены направляющие клапанов выполнены отдельно и запрессованы в блок цилиндров (или ГБЦ). При запрессовке направляющей клапана в блок цилиндров (или головку цилиндров) должен быть определенный натяг и глубина запрессовки для обеспечения хорошей теплоотдачи.
4. Пружина клапана: ее функция заключается в обеспечении плотного прилегания между клапаном и седлом клапана, а также в замедлении и преодолении инерционной силы, создаваемой клапаном и другими частями трансмиссии, чтобы предотвратить нормальную работу механизма клапана. от повреждения.
5. Толкатель клапана: он передает толкающее движение кулачка на клапан (боковой тип) или толкатель (верхний тип) для управления открытием и закрытием клапана.
6. Толкатель клапана. В газораспределительном механизме с верхним расположением клапанов движение толкателя передается на коромысло. Толкатель представляет собой прямой стержень из полой стальной трубы с приваренными с обоих концов концами разной формы. Верхний конец вогнутый сферический, в нем расположена шаровая головка регулировочного винта коромысла; нижний конец представляет собой шаровую головку для вставки в приспособление. Вогнутые шарикоподшипники для шатунов.
7. Коромысло клапана: его функция заключается в изменении направления движения толкателя к клапану. Это двуплечий рычаг неравной длины с круглым отверстием посередине. Конец длинного плеча имеет дугообразную рабочую поверхность, контактирующую с хвостовиком клапана; на конце короткого плеча имеются резьбовые отверстия для установки регулировочных винтов и контргаек для регулировки клапанного зазора. Средняя часть представляет собой подшипник коромысел, оснащенный бронзовой втулкой.
8. Вал коромысла: Это полый круглый вал, который установлен на головке блока цилиндров с помощью нескольких опор. Коромысло установлено на валу коромысла и может качаться по дуге окружности на валу. Внутреннее отверстие вала сообщается с основным масляным каналом для подачи смазочного масла к клапанному механизму.
9. Распределительный вал: используется для контроля времени закрытия и открытия клапана каждого цилиндра. И приводной масляный насос, бензонасос, распределитель и другие аксессуары. Он образован кулачком впуска, кулачком выпуска, шейкой, шестернями привода масляного насоса и распределителя и эксцентриковым колесом, приводящим в движение коромысло бензонасоса.
10. Распределительные шестерни: распределительный вал обычно приводится в движение коленчатым валом через пару зубчатых передач. Шестерня установлена на переднем конце коленчатого вала и называется шестерней коленчатого вала. Большая шестерня установлена на переднем конце распределительного вала и называется шестерней распределительного вала. Передаточное отношение большой и малой шестерни 2:1, то есть для того, чтобы коленчатый вал вращался два раза, а распределительный вал один раз.
Чтобы обеспечить правильное время подачи газа и время зажигания, соответствующие положения двух шестерен выгравированы метками зацепления. Для ограничения осевого перемещения распределительного вала при изменении частоты вращения двигателя в процессе работы в установке установлено осевое ограничительное устройство.
